Asosiasi Distributor dan Pengangkut Produk Minyak Bumi, ADITOP, mengatakan tingginya biaya Minyak Gas Otomotif, Kejagung, yang digunakan oleh kapal tanker minyak bumi dan rendahnya tarif angkutan menjadi penyebab kelangkaan bahan bakar saat ini di FCT.
Kejagung, yang populer disebut solar, saat ini dijual dengan harga N700 per liter dibandingkan N290 per liter yang sebelumnya dijual.
Lawal Danzaki, Presiden ADITOP, mengatakan kepada Kantor Berita Nigeria di Abuja pada hari Rabu bahwa para pengangkut tidak mampu membeli solar yang mahal untuk bahan bakar truk untuk transportasi PMS.
Tiba-tiba terjadi antrian bahan bakar di Abuja pada hari Minggu yang berlanjut karena kelangkaan Premium Motor Spirit (PMS), yang dikenal sebagai bahan bakar di beberapa bagian Abuja.
Nigerian National Petroleum Company Limited (NNPC Ltd.) mengatakan kelangkaan yang tiba-tiba ini disebabkan oleh rendahnya muatan akibat libur panjang baru-baru ini dan meningkatnya pembelian bahan bakar yang biasanya umum terjadi di kalangan penduduk FCT yang kembali dari liburan.
Mr Danzaki mengatakan kepada NAN bahwa meskipun NNPC Ltd. memiliki cukup PMS di depo Lagos namun kapal tanker bensin dan pemasar kekurangan solar sebagai bahan bakar truk mereka untuk membawa produk, sehingga menyebabkan kekurangan bahan bakar yang kini dialami.
Dia mengatakan bahwa para pengangkut tersesat dan tidak dapat merawat truk mereka karena mengisi bahan bakar tanker mereka dengan bahan bakar solar yang mahal.
Ia mengatakan, akibat perkembangan saat ini, para pengangkut dan pemilik kapal tanker kesulitan mengisi bahan bakar truknya untuk mengangkut PMS ke berbagai pelosok tanah air.
Bapak Danzaki mencatat bahwa PMS tersedia di depo Lagos.
“Truk saya yang memuat dari Lagos ke Suleja, depo Negara Bagian Niger akan menggunakan 800 liter solar untuk dijalankan dari Lagos guna membawa produk minyak bumi ke Abuja tetapi karena mahalnya harga truk tersebut tidak dapat beroperasi.
“Mirip juga dengan bahan bakar penerbangan yang disebut Jet A1, harganya saat ini sangat tinggi sehingga sektor tersebut kesulitan untuk beroperasi.
“Kilang tidak berfungsi, sehingga pemerintah bergantung pada impor solar dan bensin.
“Kalau kilangnya berfungsi, kita bisa mendapatkan PMS dari kilang Kaduna dengan harga lebih murah dibandingkan ke Lagos untuk mengangkut produknya,” ujarnya.
Bos ADITOP ini menjelaskan, tingginya biaya Kejaksaan merupakan dampak dari distorsi minyak global yang dialami akibat krisis Ukraina dan Rusia.
Dia menyebutkan devaluasi naira sebagai faktor lain yang berkontribusi terhadap tingginya biaya dan kekurangan solar, yang merupakan produk deregulasi.
“Para pemasar yang mengimpor solar mendapat dollarnya dari pasar gelap, jadi mereka membelinya dengan harga tinggi dan harga minyak mentah sudah naik, jadi mereka membeli yang olahan dengan harga tinggi.
“NNPC harus mengimpor bahan bakar dalam jumlah besar dan memberi kami solar dalam jumlah yang terjangkau untuk bahan bakar kapal tanker kami, kemudian kami akan membawa bensin dari Lagos ke wilayah mana pun di negara ini.
“Kelangkaan ini dimulai di Abuja karena Abuja mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar dibandingkan negara bagian lainnya.
“Empat kota yang banyak mengkonsumsi bahan bakar adalah Abuja, Port Harcourt, Lagos dan Kano.
“Abuja menghadapi masalah ini karena banyak bahan bakar yang didorong ke Abuja karena tingginya permintaan, itulah sebabnya terlihat antrian hampir dua kilometer di SPBU,” tambahnya.
Ia mengimbau kepada Nigerian Midstream and Downstream Petroleum Regulatory Authority (NMDPRA), sebuah lembaga yang bertanggung jawab menangani templat harga produk minyak bumi, untuk menyesuaikan harga Kejagung dengan beban yang dibayarkan pemerintah sebagai dana pemerataan.
“NMDPRA tidak menaikkan tarif angkutan kami dan Kejagung yang biasa mengangkut produk BBM lainnya mengalami kenaikan harga sehingga tidak ada keuntungan dalam usaha tersebut.
“Untuk mengatasi kelangkaan ini, pemerintah harus melakukan intervensi melalui dua cara, yaitu dengan menaikkan tarif angkutan yang diberikan kepada pengangkut minyak bumi sesuai jaraknya atau dengan memberikan solar dengan harga yang terjangkau,” ujarnya.
Menurutnya, pemerintah telah melakukan upaya dengan membayar ADITOP secara bertahap, namun ia ingin pemerintah membayar dengan baik dengan menaikkan tarif pengangkutan agar pemasar minyak bumi dapat dibayar dengan baik dan menghindari operasi yang merugi.
Dia mengatakan para pemangku kepentingan juga telah menekan pemerintah untuk memperbaiki kilang dan membangun kilang baru.
“Kilang sudah ketinggalan jaman karena dibangun sekitar 42 tahun yang lalu dan populasinya meningkat serta permintaan minyak bumi juga meningkat, namun kami bergantung pada impor, sehingga menyulitkan masyarakat.”
Sementara itu, seorang pejabat NMDPRA yang tidak bersedia disebutkan namanya mengatakan bahwa pemerintah telah melakukan upaya untuk membayar tarif angkutan kepada pemasar minyak bumi, dan menambahkan bahwa saat ini ada sebuah komite yang menyelidiki masalah tersebut.
DI DALAM
